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0%,推高了运营成本,对运价形成了支撑。”中国民航大学航空经济与发展研究所所长李晓津对财联社记者表示。  中东航线之外,其他航线市场仍然受航油价格高企、航油库存有限等因素影响。  李晓津进一步解释道,比如欧美航线运价,短期看虽从高点有所回调,但因地缘风险溢价与成本推动,难以大幅快速下跌。  “目前来看,五月份中国出发的取消的航班基本以美线为主,东南亚航线亦有取消,主要原因是当地机场缺油问题未得到改

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